据重庆交通大学新闻网消息，全国著名桥梁专家、重庆交通大学教授、博士生导师顾安邦同志，因病医治无效，于2026年1月29日06时42分逝世，享年92岁。

顾安邦（左）与研究生 本文图均为重庆交通大学新闻网图

公开资料显示，顾安邦出生于1934年10月，江苏无锡人，中共党员，二级教授，1957年7月毕业于同济大学，同年8月在成都工学院任教，1961年8月至2005年12月在重庆交通学院（现重庆交通大学）任教，历任教研室主任、系主任、副校长。

他长期从事桥梁工程教学、科研与社会服务，创立了拱桥拱轴线压力线偏离计算理论、钢管混凝土拱桥及劲性骨架混凝土拱桥分析方法与建造技术等，先后指导了广东虎门大桥、万州长江大桥、巫山长江大桥、朝天门长江大桥等数十项世界级桥梁建设，出版专著教材10余部。

顾安邦先后获得国家级、省部级科技进步奖、国家级教材奖等15项，荣获全国优秀科技工作者称号、茅以升科学技术奖桥梁大奖、bet36体育在线:交通教育终身成就奖，为重庆市首批学术带头人、教学名师，享受国务院特殊津贴。

朝天门长江大桥

重庆交通大学新闻网此前刊文介绍，2009年通车的朝天门长江大桥，是顾安邦桥梁生涯的“巅峰之作”。这座主跨552米的双层公轨两用钢拱桥，不仅是当时世界上跨径最大的钢拱桥，更是建在重庆最复杂的江段上——朝天门是嘉陵江与长江的交汇处，这里水流紊乱，上游山洪暴发时流速可达每秒3米，下游涨潮时江水倒灌，加上江底30多米深的流沙层，被业内称为“架桥禁区”。

接到设计任务那天，顾安邦在办公室里坐了一下午，面前摊着厚厚的水文、气象、地质资料，脑海里反复推演着架桥的场景：“常规的混凝土拱桥肯定不行，水流冲击力太大；纯钢拱桥成本太高，而且重庆的气候对钢材腐蚀厉害。”

那段时间，顾安邦几乎天天泡在重庆交通大学的结构实验室里，他带着研究生一起做模型实验，把不同比例的混凝土和钢材组合起来，测试它们的承重和抗冲击性能。有一次，实验模型因为受力不均断裂，顾安邦没有气馁，反而蹲在地上仔细观察断裂处的纹路：“问题找到了，钢材和混凝土的结合面不够牢固。”他重新调整方案，在两种材料之间增加了特制的连接件，经过一个多月的反复试验，终于找到了解决办法——用“钢混组合结构”减轻桥梁自重，同时增强稳定性。

工程动工后，顾安邦更是每天都要去工地，早上天不亮就出发，晚上披着星光才回来。有一次遇到强降雨，江水暴涨，他不顾工作人员的劝阻，坚持要去桥墩处查看情况，踩着泥泞的道路走到江边，用手电筒照着桥墩，仔细检查有没有裂缝，直到确认安全才离开。